小米5plus

小米5plus

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“小米5plus”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.С??5plus

2.两副面孔，一种务实丨试驾艾瑞泽5 PLUS

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       下面咱们就聊聊全新一代艾瑞泽5?PLUS。

       首先要聊的就是它的价格了，日前奇瑞官方就正式公布了?艾瑞泽5?PLUS预售价格7.49万-9.99万，提供了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。

       外观方面，这一次艾瑞泽5?PLUS在前脸上最大一个亮点就是采用了两种不同的设计，一种采用大众化的六边形大嘴设计里边加入了很多钢琴烤漆的饰条，外边加上一些镀铬的点缀，看起来比较的时尚大气，另一种就是激进的一个风格了一个纺锤体的前脸造型上半部分采用了这种蜂窝状的设计，下半部分一个灰色的比较粗的饰条整体的一个风格偏向于时尚运动，这两种风格的前脸怎么说呢，我个人更加喜欢大众派的风格多一点点。

       车身侧面的线条还是挺凌厉的，能够看到一条腰线从前翼子板一直延伸到车尾整体形成一种俯冲的姿态运动感十足，轮胎部分采用的是205/50/R17佳通的一个轮胎，整体还是偏向一个家用的属性了，双色的轮毂造型也是挺好看的，车尾部分也是整车的一大亮点，采用了时下流行的贯穿式后尾灯设计，而且这一块还做了一个熏黑的处理，整体还是挺好看的，可惜的是中间这一块是不亮的，下方两个排气的装饰，真正的排气口在下方。

       车身尺寸上长宽高分别为4680/1825/1490mm轴距达到了2670mm，这样的车身尺寸完全可以满足日常用车需求，至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合。

       来到车内，艾瑞泽5?PLUS的内饰设计采用了红黑撞色的一个设计，这也是现在很多运动车型常见的一个套路了，这并不是我关心的重点，我关心的重点是双10.25英寸的一个大屏，这一块中控大屏，它搭载了奇瑞雄狮智云Lion3.0的一个系统，另外这款车的配置也是非常高的，瑞虎8同款的电子挡把、手机无线充电、自动驻车、座椅加热，而且高配车型还支持L2级自动驾驶辅助系统等配置。

       在动力部分搭载了一个1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，传动方面为CVT变速箱和5速手动变速箱，最大马力分别为156马力、116马力，峰值扭矩分别为230牛米、143牛米，至于这两套动力总成的稳定性和耐用性大家也不必担心，因为这两套动力总成也是奇瑞汽车的老将了。

       聊了这么多你对艾瑞泽5?PLUS这款车有什么看法或建议呢？你看咋样呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两副面孔，一种务实丨试驾艾瑞泽5 PLUS

       对于很多品牌来说，现在的方向都是主攻SUV市场，而这也让它们在轿车市场上的表现略显冷清。但是，也正是因为轿车市场的冷清，让这里充满了机会，只要你的车型实力足够，那么在这里一鸣惊人的机会远远要比在SUV市场多。

       或许也正是看到了这样的机会，在今年刚刚推出了多款SUV之后，奇瑞并没有冷落轿车市场，在即将开幕的2020广州车展上，它就带来了艾瑞泽5?PLUS。

       从官图公布的那一刻开始，大家就都注意到了，?艾瑞泽5?PLUS很聪明的将外观设计成了两种风格，主要是针对前脸方面，它有了两幅“面孔”。其中一种在我看来是更加运动化的点状格栅，配“一”字型日间行车灯和更凶一些的前脸造型；而另一种则是稍显稳重一些的前脸造型加横条状格栅风格，两款车型拥有着完全不同的前脸风格，让更多的消费者可以得到自己更喜欢的风格。

       车身尺寸方面，艾瑞泽5?PLUS的长、宽、高分别为4680毫米/1825毫米/1490毫米，轴距为2670毫米，这样的车身尺寸很明显的告诉大家它是一款标准的紧凑型家轿。

       虽然艾瑞泽5?PLUS拥有着了两种前脸风格，但是在尾部设计方面，它则保持了一致性，风格十分统一，并且都装配了时下较为流行的贯穿式尾灯设计，让车辆的时尚感和年轻化都得到了很好的提升。

       与前脸的设计相同，艾瑞泽5?PLUS的内饰也拥有着两种风格，不过这两种风格更多的是通过细节的体现。黑色内饰配合红色装饰体现出了更多的运动感，而黑色配合金色点缀，则更多的体现出来的是高档感。

       实话实说，从两种内饰的初感觉来说，我还是更喜欢黑色配合红色的内饰风格。不过，从实拍车型来看，外观更运动的车型，配备的倒是金色装饰内饰，而外观更稳重的车型配备的则是红色装饰内饰。

       在配置方面，根据不同车型，艾瑞泽5?PLUS配备了前排座椅加热、电动座椅和L2+级自动驾驶辅助功能，包含有ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持辅助功能等。

       并且在车联网功能方面，新车采用了雄狮智云Lion3.0系统，可支持远程控制、智能语音交互、Carplay&CarLife互联，并支持OTA软件升级。此外，新车还搭载N95级生态健康座舱带有座舱自清洁功能、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统。

       对于一款家用车来说，空间是它被考量的一项重要指标，在这方面艾瑞泽5?PLUS基本上都满足了消费者的需求。当然，如果你坐惯了同样是在今年刚刚上市的瑞虎8?PLUS的后排空间的话，那么你可能会觉得艾瑞泽5?PLUS的后排空间略小一些。

       在动力方面，艾瑞泽5?PLUS也同样提供了两种动力版本，一个是搭载1.5升自然吸气发动机的车型，而另一个则是搭载1.5升涡轮增压发动机的车型。1.5升自然吸气发动机的最大功率为85千瓦，而1.5升涡轮增压发动机的最大功率则为115千瓦，两种车型配备的均为万里扬新一代的CVT无级变速器，只是在型号上略有不同。

       对于艾瑞泽5?PLUS来说，此次2020广州车展是它的首秀舞台，它将会在这里公布预售价，预计会将在12月正式上市。上市后，它要面对的对手将会是帝豪GL、长安逸动PLUS、荣威i6?MAX等自主品牌车型，与这些对手相比它有优势也有不足。但是，它目前拥有着一个最大的武器就是价格，毕竟它还没有正式上市，如果可以拥有一个十分诱惑的价格的话，那么对竞争对手来说，绝对是一个不小的震动。

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       贴心地保留了两副“前脸”设计也好，硬糖少女303卖力地唱跳也罢，艾瑞泽5?PLUS极力想与年轻人套近乎不假，但说到底，它还是那个“老实人”，务实派。文/曲面积分

       “男人都爱小泽，有没有玛丽亚不重要”。

       艾瑞泽5?PLUS上市现场，当大屏幕上投出这句话时，你很难相信一向沉稳、“保守”的奇瑞也会如此潇洒倜傥、不拘一格。

       这不免让我们对这款新车增加了更多的好奇。

       故事背后，J.D.?Power中国区总裁苏骏的话语犹在耳畔：“艾瑞泽5在J.D.?Power?2020中国新车质量排名（IQS）和车辆可靠性排名（VDS）中表现突出。”

       来自国际调研机构的品质背书又为其增添了一份神秘色彩。那么这台刚刚上市的新车到底如何呢？

       两种设计，皆为年轻

       1999年12月18日，奇瑞的第一辆整车缓缓驶出产线，在那个中国汽车行业的“种子”阶段，奇瑞率先打响了第一枪。转眼21年时间，如今的奇瑞已经是攀上了“900万台”的高峰。。2020年12月18日，奇瑞选择用一款新车向21年前的那次“下线”致敬，艾瑞泽5?PLUS正式上市。而它，又会带来怎样的惊喜？

       外观方面，艾瑞泽5?PLUS采用了双前脸设计，家族化设计风格很明显。第一款采用的是展翼式钢琴烤漆格栅，第二款采用的是星刃式分层哑光亮黑格栅，不同消费者都可以找到自己喜欢的那一个。可以看到，车身侧面，艾瑞泽5?PLUS的整体线条也足够犀利，采用了16/17英寸的多幅双色造型轮毂，让整车更加动感矫健。车尾方面，贯穿式尾灯已经成了贯穿一体式LED尾灯，非常契合整车的运动特性。

       作为一款强调年轻的产品，艾瑞泽5?PLUS拥有皓月白、水星灰、钛金灰、莱茵蓝、星空蓝以及烈焰红六种颜色。车身尺寸方面，艾瑞泽5?PLUS车身长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm。整体来看，艾瑞泽5?PLUSz外观方面最大的特点就是双前脸设计了，萝卜白菜各有所爱，至于各位看官觉得哪个好，这就完全取决于您自己喽。

       家用为基，科技加持

       尽管很多人收艾瑞泽5?PLUS变得更运动、更年轻了，但在我看来，这些词虽然没错，但并不准确。

       说到底艾瑞泽追究是一款讲究务实、实用的平民轿车，质价比是它的优势，功能性是对它的要求，至于受众人群，更多应该是手头毕竟不赋予的年轻群体。想明白这个问题，我们也就理解了艾瑞泽系列取得的一系列成就了。作为奇瑞旗下的一款明星产品，艾瑞泽系列曾摘得“2014年度紧凑型乘用车安全奖”桂冠，成为获得该奖项的唯一中国品牌轿车。2020年，艾瑞泽5以品质实力进入了J.D.?Power汽车质量报告中型基础轿车排行榜前三位置。

       回归艾瑞泽5?PLUS，我们可以看到，内饰方面艾瑞泽5?PLUS充满了浓浓的运动风，撞色的内饰设计想必也会十分讨年轻消费者的欢心。此外，艾瑞泽5?PLUS标配10.25吋高清中控大屏以及10.25吋全液晶仪表，可以实现车辆控制、蓝牙功能、自然语音控制、实时路况导航、地图在线升级、手机映射等丰富的功能，能够让操作更加简单。

       科技感方面，艾瑞泽5?PLUS搭载的奇瑞雄狮3.0智云交互系统涵盖了13项驾驶辅助系统，包括全速ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、博世最新一代ESP?9.3车身电子稳定系统、360°全景超清倒车影像等等，达到了L2级别智能驾驶。

       值得一提的是，这套雄狮智能驾驶系统可以覆盖的用车场景包括高速公路等，还可以实现从0-150km/h的全速域工作，这就极大的增加了使用场景的丰富性。没有丢掉“家用“的根本，同时在科技感上有了进一步提升，这一点很不错。

       日常通勤，动力够用

       最后我们来聊一聊动力部分。

       艾瑞泽5?PLUS采用了1.5T+9CVT的白金动力组合。作为奇瑞的看家本领，这款发动机的最大功率达115kW/5500rpm，最大扭矩230N·m。对于艾瑞泽5?PLUS而言，我并不打算花多少篇幅聚焦在它的动力方面，因为说到底，它并不是靠“动力”吃饭的，只要够用就行。

       在实际试驾体验中，艾瑞泽5?PLUS动态部分也确实挑不出什么大毛病，动力响应够及时、变速箱换挡够平顺，这些都让人很放心。如果要说有不足的话，可能动态NVH的控制算上一个。不过我又想了下，都家用了，都入门级了，都不超过7万的价格了，我们还有必要苛责它太多吗？

       总结

       贴心地保留了两副“前脸”设计也好，硬糖少女303卖力地唱跳也罢，?艾瑞泽5?PLUS极力想与年轻人套近乎不假，但说到底，它还是那个“老实人”，务实派。作为奇瑞旗下首款按照全球标准流程开发的车型，艾瑞泽系列的足迹遍布80多个国家和地区，全球用户近70万，更在俄罗斯、巴西等地多次入选“最受欢迎中国汽车品牌”和“年度最佳车型”奖项。这是艾瑞泽的光荣历史。

       不过在竞争激烈的今天，艾瑞泽5?PLUS要面临的压力可着实不小。且不说相较于合资品牌在品牌力方面的弱势，就连与同属自主阵营的竞品选手相比，艾瑞泽也很难说有压倒性的优势。困境之下，作为“接棒人”，艾瑞泽5?PLUS能否继续、发扬“前辈”的荣光呢？一切还得市场说了算。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“小米5plus”的探讨就到这里了。希望大家能够对“小米5plus”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。